起亚K5最低配置的没有天窗么？

如图所示两款型号：“起亚K5 2015款 2.0L 手动GL ”和“起亚K5 2015款 2.0L 自动GL
”都不带天窗，也不支持选配天窗 。

2015起亚k5整体来说怎么样

我是2016年成为起亚K5车主的 ，当时入手的是2015款
，也就是第一代起亚K5的改款版本，之所以没有选择第二代起亚K5 ，最重要的原因还是设计
，市场是诚实的，第二代起亚K5销量一落千丈 ，K5家族也失去了往日的光环
。如果说第一代K5是巅峰，那么第二代K5就彻底跌到了谷底
，当然起亚也不想让这款曾经的明星车型就此陨落，如今来到第三代K5 ，官方命名全新起亚K5凯酷
，从产品来看，起亚这次势必要打一个翻身仗 ，作为老车主
，现场体验后，我得出一个结论 ，虽然颜值 、硬件没得说
，但这内饰设计有点跟风。（以下称全新K5）

颜值回归，韩系“欧巴”回来了

为什么我会说颜值回归呢？这还是要从第一代K5说起 ，在2011年
，第一代K5应该是同时期最有魅力和颜值的B级轿车，大家可以脑补一下 ，那个年代的凯美瑞
、帕萨特，可以说毫无设计感可言
，凭借出类拔萃的颜值，第一代K5曾多次成为大片中男一号的座驾 ，在国内市场大杀四方
，也是因为看重颜值，我同样被第一代K5圈粉 ，成为车主；来到第二代K5
，起亚似乎在设计上有点黔驴技穷，虽然设计也是遵循第一代K5的设计理念 ，但是“手术 ”明显不成功
，也被网友称之为最落寞的一代，如今来到第三代K5 ，作为车主的我
，再现了当时看到第一代K5的激动，毫无疑问 ，那个帅气的K5又回来了 。

现在很多品牌都热衷于运动的设计路线，但从实际产品来看
，只能算小打小闹，而全新K5抛弃中老年用户的激进设计 ，在外观上确实能俘获不少年轻消费者
。比如这个攻击性十足的前脸
，除了视觉重心下移外，还采用了贯穿前脸的黑色蜂窝状进气格栅 ，两侧为空气动力学套件
，雾灯被集中在了下部格栅两侧，这种设计不多见 ，辨识度肯定高
，就凭这个前脸设计，全新K5打败了很多运动型B级轿车。

侧面依旧是高腰线设计 ，从第一代到如今的第三代
，这种设计还是得到了保留，可以说这是K5的精髓所在 ，营造出了很运动的溜背造型，流线效果更出色了
，短前悬长后悬的设定也让它的比例看上去更为协调 。?

尺寸方面，全新K5的长宽高分别为4980/1860/1445mm ，轴距为2900mm
，比老款车型足足打了一圈，另外轮圈尺寸也达到了19寸 ，造型依旧犀利
，大轮圈设计虽然视觉效果出色，但也会导致轮胎扁平比下降 ，增加鼓包风险
，我的K5虽然轮毂小一寸，但4年已经鼓包两次了 ，所以在路况条件不是很好时
，驾驶还是要收敛一些。

尾部设计师我最满意的地方，真贯穿式的尾灯科技感非常强 ，尤其是点亮时，辨识度很高
，而且还增加了整车的视觉宽度，有点轿跑的感觉 ，排气也采用了双边双出共四出的设计
，中间为空气动力学设计，运动感营造的很到位
。

内饰设计有点跟风 ，其实可以做得更好

就质感和科技感来说
，全新K5没得说，运动感也营造的比较到位 ，用料也很扎实
，几乎都是皮质和软性材质，科技感方面 ，时下流行的一些元素也有出现
，比如全液晶仪表、电子挡把 、氛围灯等，但从设计的新鲜感来说 ，设计师有点偷懒，甚至缺乏一些实用性。

比如这个被众多品牌滥用的连体式大屏
，虽然科技感是提升了，但看上去总感觉似曾相识 ，而且很突兀
，不符合K5这款设计原创度很高的车型，个人还是比较喜欢老款车型的分体式仪表和大屏 。除此之外 ，令我不解的是
，全新K5竟然还拿来了已经过时的旋钮式换挡，用过的都知道 ，确实不好用
，极光都弃用了，没想到起亚又拿来了 ，而且还放到了全新K5上
，不知道设计师是如何想的
。总的而言，全新K5的内饰设计还是有点跟风 ，其实完全可以做得更好，毕竟设计这一块
，起亚从来不缺好的想法。

技术升级，硬件有竞争力

除了颜值回归外 ，全新K5的技术升级其实更有看头
，可以说是全方位的提升 。此次，全新起亚K5也采用了现代最新的i-GMP平台 ，出自该平台的还有全新索纳塔
，作为现代汽车第三代模块化平台，i-GMP平台的优势集中在安全性
、驾驶操控以及动力性能方面 ，整车重心有所降低
，底盘调教也更加运动化
。

动力此次全新K5最大的亮点，全新K5将搭载两套动力总成 ，分别是1.5T+7DCT和2.0T+8AT
，最大马力分别为170Ps及240Ps。其中1.5T发动机搭载了CVVD技术，性能会提升4% ，燃油效率提升5%，废气排放量会减少12% 。2.0T+8AT则是消费者比较喜欢的动力组合
，符合运动车型的定位，相比同级对手来说 ，还是很有竞争力的
。

骑士语录

作为老车主
，我对全新起亚K5的静态表现还是比较满意的，尤其是外观、内饰质感以及硬件配置 ，唯一遗憾的就是内饰设计有点跟风
，不过这只是个人看法，不排除也有消费者喜欢这种设计 ，总的而言
，令人心动的那个K5又回来了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场 。

最满意的一点乘坐空间非常大 ，外形很新颖
，操控性很好，而且非常省油最不满意的一点头部空间有点小 ，胎躁有点大，还有就是三元催化会响空间确实没话说
，后排空间真大，大块头在后面翘二郞腿毫无压力 ，后备箱也不错动力2
。0的排量正常开还可以
，表现很充足，要是有推背感还是要带T吧操控方向指向性很好 ，指哪打哪
，车身稳定性很好，高速过弯没有太大侧倾油耗只有驾驶习惯好很省油的 ，高速六点多
，一般路况七八个，市里十左右舒适性座椅有一点偏硬 ，减震也硬
，过减速带有小颠，正常道路还好外观很新颖很年轻 ，有时尚元素内饰塑料一般，做工还不错
，皮革有点小硬，整体装配很合人体工学 ，用起来很方便性价比值得推荐的一款车其它描述要是有LED大灯就好了为什么最终选择这款车最主要的还是性价比很好
，从各方面来说，中级车宽大 ，油耗不高
，保养不贵，很好