汽车冷却液有压力吗-压力是多大-这个压力有什么作用-

汽车冷却液正常情况下没有压力，通常只有在加热的情况下才会有压力，但是压力不大，没有影响。汽车发动机的冷却系统利用水泵提高冷却液的压力,强制冷却液在发动机的冷却水道中循环流动,将发动机多余的热量带走。

冷却液由水、防冻剂、添加剂三部分组成，按防冻剂成分不同可分为酒精型、甘油型、乙二醇型等类型的冷却液。其中乙二醇型冷却液是用乙二醇作防冻剂，并添加少量抗泡沫、防腐蚀等综合添加剂配制而成。

由于乙二醇易溶于水，可以任意配成各种冰点的冷却液，其最低冰点可达-68℃，这种冷却液具有沸点高、泡沫倾向低、粘温性能好、防腐和防垢等特点，是一种较为理想的冷却液，目前国内外发动机所使用的和市场上所出售的冷却液几乎都是这种乙二醇型冷却液。

扩展资料：

冷却液的工作原理：

汽车发动机的冷却系统利用水泵提高冷却液的压力，强制冷却液在发动机的冷却水道中循环流动，将发动机多余的热量带走，使其保持在最佳工作温度。这种为发动机降温的循环模式被称为主循环，而主循环模式还必须设置成两种不同的冷却循环模式来保证发动机在不同工况下更好的工作，即冷车循环和正常循环，也就是老司机口中常说的小循环与大循环。

冷车循环是指在发动机冷启动后，温度较低的冷却液不会将节温器打开，此时冷却液只经过水泵在发动机的水道中进行循环，目的是使发动机尽快达到正常的工作温度，等发动机温度上升，冷却液温度达到节温器设定值（一般为80度）时，节温器阀门打开，冷却液进行正常循环（大循环），这时冷却液从发动机水道中流出，经过车头位置的散热器，进行散热，水泵再将散热冷却后的冷却液送人发动机进行冷却循环，节温器负责控制循环模式的切换，使发动机尽量保持在最佳工作温度。

百度百科-冷却液

汽车冷却液不是被介质汽化然后冷凝换热。冷却液是散热器，将发动机的热量带到水箱。由于散热片布置在车前端的迎风位置，与快速吹来的空气进行热交换降温，然后进入下一个循环。汽车冷却液的工作原理如下：1 。汽车防冻液的工作原理是，当防冻液或水与车身油混合时，会造成油渍、胶质，减弱润滑，使液压阀推杆与活塞环粘结；2.防冻液应尽量减少循环中的水垢，以免堵塞循环管路，影响冷却系统的散热功能。综上所述，选择和添加防冻液要慎重。根据具体情况，选择合适的防冻液比例。添加防冻液。向水箱中加入选定比例的防冻液，使液位达到极限位置；3.一般符合国家标准的防冻液沸点超过105。与水的沸点100相比，防冻液可以承受更高的温度而不沸腾(沸腾)，可以在一定程度上满足高负荷发动机的散热冷却需求。