DQ380与DQ381对比哪个好

大众的DQ381变速箱与DQ380相比较，大部分的结构与DQ380是一致的，各个档位上的?同步器?也与DQ380完全一致。如果说DQ381的不同，仅仅是在一些方面上的优化，DQ380对比DQ381的情况来讲，肯定是DQ381的性能更为良好。

DQ381支援高压液压回路，用于压紧离合器片及操作换挡机构；油液也可通往低压回路，用于轴、齿轮、离合器片的润滑及散热。由于电动油泵的加入，变速箱可以不受发动机转速影响在启停工作以及滑行模式时持续为部件供油，也能改善发动机再启动时离合重接合的响应性；采用粘度更低的自动变速箱油；离合器模块中K1的回位弹簧从DQ380的螺旋式改为膜片式。在液压方面则额外增加了一个链接CAN总线的电动油泵。

首先，DQ380的油泵齿轮因为与离合器的齿轮相合，而且是由离合器提供动力，也就是说只要离合器工作，油泵就会工作，油就会有压力，不管是在任何情况下，都会消耗一部分发动机动能；其次呢，就是DQ381的油泵不再和离合器相合，而是有了一个专门的为其提供动力，在其需要油压的时候运转，不需要的时候就会停止工作，如此一来就可以知道DQ381的优点所在了，从而减少了油泵对发动机动能的损耗，在理论上也会减少排放，也会达到减少油耗的目的。（图/文/摄：陈亚兰） @2019

不一样。与DQ380(0DE)相比DQ381(0GC)有所变化:除了选用粘度更高的ATF油来优化密封圈与轴承之间的摩擦外，离合器模块及其油泵液压系统也发生了变化。离合器模块中的K1回位弹簧由DQ380螺旋型改为膜片型。液压方面，升级了一台与CAN总线连接的电动油泵，通过阀门调节实现:1 。支撑用于按压离合器片和操作换档机构的高压液压回路；2.油也可以被引入压力回路，用于轴、齿轮和离合器片的润滑和散热。通过电动油泵的加入，变速箱可以在启停运行和滑行模式下持续给部件供油，不受发动机转速的影响，还可以提高发动机重新启动时离合器重新接合的响应性。否则大部分结构与DQ380相同，所有齿轮同步器均为单锥，DQ500R1的1 、2、3档为三锥。