没有B柱的轿跑总是充满魅力---奔驰500SEC C126

总体来说，无B柱的双门轿跑总是那么少见和独特，但这些与众不同的车型在推向市场之后很容易被广大车迷所记住。从宝马的E9和E31?8系，到60年代和70年代的一系列肌肉跑车，比如1965年的Impala?Coupe，都以其脱颖而出的外形和无B柱的设计闻名于世。同时也包括今天的这台奔驰C126?500SEC。

但来到21世纪以后，无B柱的轿跑依然不多，但梅赛德斯是少数会坚持提供这种车型的品牌之一。C126是奔驰CL系列的第四代车型，比起同时期其它的奔驰车型，它显更为时尚和俊俏。

CL是Comfort?Light的缩写，意思是舒适与轻便的，而它的实际身份却是一款大型的豪华GT轿跑，这使得它的名字和现实中的气质有着很大的差别，但大气硬朗的C126似乎在告诉你，这一切都不是问题。

C126从1981年一直生产到1991年，十年的生命周期对于一款轿跑来说无疑是成功的，而且它的产量也达到了惊人的74060辆。另外，那个时代的奔驰不会出现“小马拉大车 ”的情况，近40年前的动力放到今天也绝对不拖后腿。

C126的底盘来自兄弟车型---第二代奔驰S级（W126），但由于是双门设计，所以车身的姿态非常动感，线条也更加紧凑，而风阻系数也随之降低。无论是前大灯，还是尾灯，一眼就能看出W126的元素。

除了车身的区别，C126的前脸和W126也有着很大差异。轿跑的中网不同于传统S级的盾牌造型，C126压缩了前脸的高度，但却让三条幅的中网更为细长，巨大的三叉星赫然位于中央的位置。

而今天的这位车主也正是被这些独特的魅力所吸引，所以基于一台C126?500SEC打造了一台原厂升级风格的作品，并且带有一些现代感和个人的态度。

这台奔驰轿跑的灵感显然源自AMG，虽然本身并不是AMG的车型，但车主依然通过这个奔驰旗下的高性能改装品牌来增强这台车的美学。包括SEC?AMG的包围，并对其进行了修改，以保留原车最初的白银双色的外观。

前后保险杠以及侧裙大大提升了这台大型轿跑的魅力，用棱角分明的轮廓重新定义这台奔驰。而且这套包围也有助于降低车身的视觉高度，更符合现代的审美标准。

在车内部分，大部分元素也贯穿了AMG的主题，尤其是一对原厂选装的空气支撑Recaro座椅，带有控制面板和打孔真皮。木纹与黑色辐条的Nardi方向盘和车内的原厂木纹相匹配，进一步提升了原厂选装的美感。如果抛开车身高度不算，不少人可能以为这台车就是出场时的模样。

当然，最重要的就是多片式的轮毂。懂行的人一眼就能看出，经典的AMG“Penta”五辐轮毂从未有过三片式的结构，这显然是车主定制的结果。为了使整体外观锦上添花，车主通过波兰South?Wheels的帮助，将原厂16寸的AMG轮毂加工成前18x10J，后18x12J的尺寸，而且后轮宽达285mm的轮胎负责为这台奔驰提供必要的抓地力。

再利用绞牙悬挂将车身降低到难以置信的高度，我相信即便是AMG的创始人都会认为这样的外观令人刮目相看，除了抛光的桶边和中心盖，轮辐的颜色与包围也做了匹配，这样的细节绝对走心了。

显而易见，今天的这台奔驰500SEC绝对是一款成功的作品，即使在我分享的众多C126里依然令人印象深刻。车主通过现代的理念和AMG的风格塑造了一台经典的奔驰轿跑。