内蒙古鄂尔多斯奇瑞汽车股份公司

8月17日，奇瑞瑞虎3x?PLUS在鄂尔多斯工厂正式下线。

没错 ，该车的生产基地就位于有“内地小香港”之称的内蒙古鄂尔多斯 。

资料显示
，该基地于2010年7月启动建设，总投资200亿元 ，年产能30万辆
。2011年12月30日
，该基地完成首辆车下线，2013年2月开始批量投产 ，截止目前生产整车20余万辆
，主要车型为瑞虎3x。

毫无疑问，奇瑞汽车对鄂尔多斯汽车工业的发展起到了重要的带动作用 ，但很多人不知道的是
，奇瑞鄂尔多斯项目是内蒙古“资源换投资 ”的典型样本 。那么，为什么会有这种说法呢？

鄂尔多斯在蒙古语中意为“众多的宫殿
” ，总面积8.7万平方公里，总人口208万人
。从地理位置上看
，鄂尔多斯位于内蒙古自治区西南部，地处鄂尔多斯高原腹地 ，略显偏远
，工业基础不发达，运输也不算方便。

与河南郑州的地理优势
、辽宁大连的物流优势相比 ，鄂尔多斯并没有天时地利之便
，为何能吸引奇瑞投资200亿建设生产基地？

大多数人认为，奇瑞在鄂尔多斯建厂 ，完全是看中当地“年人均收入水平超越香港人”
，具有强大的消费潜力，并可以辐射周边地区 。

其实 ，奇瑞之所以选择鄂尔多斯
，看中的是当地丰富的“煤炭 ”资源
。

鄂尔多斯煤田是中国最大的多纪煤田，世界特大型煤田之一 ，煤炭探明储量超过2113亿吨，占全国的六分之一。

参照山西、河南等传统煤炭资源大省的发展经验
，单纯挖煤，因资源而兴 ，极易因资源而衰 。要想持久发展
，必须要有产业，带动就业
。

产业从何而来？

鄂尔多斯出台了一系列招商引资政策 ，其中“煤矿换项目
”最为外界瞩目
，这对企业来说，无疑是非常诱人的。

按照当时的政策 ，投资额度在40亿元以上的项目
，可按照20：1的比例配置资源，即投资20亿元 ，可获得1亿吨的“辅助资源” 。

在巨大的经济利益面前
，鄂尔多斯收获颇丰，将众多大型电力 、冶金
、化工、建材和生物项目收归囊下。

2009年 ，神华108万吨煤在当地直接液化，中煤集团300万吨二甲醚 、大唐60万吨烯烃
、汇能100万吨二甲醚等项目也已完工投产
。

从全产业链带动就业人数的角度
，汽车是第一制造产业，这无疑是鄂尔多斯招商引资的重点。

早在2005年 ，华泰汽车以号称150亿元的汽车项目落户康巴什
，鄂尔多斯的“彩礼 ”是碾盘梁和唐家会两处煤矿探矿权，另有1万元/亩的6000亩土地 。

2008年 ，华泰汽车卖掉了其中的一个煤矿
，获利7亿元，加上土地底价上涨了8倍 ，让华泰赚的盆满钵满
，远超汽车的销售利润
。

2009年，奇瑞果断决定以200亿豪掷鄂尔多斯。按照政策 ，奇瑞“优先
”获得了当地的一份煤炭资源
，该煤田位于鄂尔多斯市纳林河区域，煤炭储量达16.6亿吨 。

做个简单的分析 ，就知道鄂尔多斯送出的红包有多大
。

按照当时的煤价，每吨煤至少可获利200元
，1亿吨煤可开采资源大概为6000-7000万吨，企业预计获利120-140亿元。16.6亿吨煤炭储量 ，获利或将超过千亿 。不难看出
，即便200亿元投资打了水漂，奇瑞在煤矿项目上也可以收获巨额利润
。

同为安徽省的重点企业 ，淮北矿业集团成为了奇瑞“挖煤”的最佳拍档。双方在2010年9月紧锣密鼓的组建了新公司
，其中淮北矿业集团控股51%，奇瑞占股49% 。

投产近8年 ，奇瑞鄂尔多斯工厂累计产量达20余万辆
，远未达到设计年产能的30万辆
。可见，奇瑞落子鄂尔多斯 ，核心其实在于搞副业
，挖煤赚钱，并非为了造车。不过话说回来 ，200亿元无疑是个巨大的投资，如果原本就是瞄准“黑金 ”去的
，未免有点儿舍本逐末 。有200亿元投在鄂尔多斯，当年为什么不去收购沃尔沃呢？

奇瑞投资鄂尔多斯 ，恰逢2009年国际金融危机期间
，鄂尔多斯在强力的经济刺激下，为GDP而疯狂招揽项目。但对于企业来说 ，长远来看还是要吃市场的饭
，而且进入下半场，更多的要以市场作为决策依据
。

说到副业 ，奇瑞真的很多
，比如汽车零部件、金融 、商贸
、旅游＆地产，甚至能造船 ，成为了副业最多的国产车企之一。

不过
，令小编最为好奇的是，16.6亿吨的煤炭资源 ，每亿吨预计获利120-140亿元，按照49%的股份预计
，或已为奇瑞汽车带来近千亿的收益，为什么还要被青岛五道口以144.5亿收购呢？

本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场 。