日产逍客内饰

2019年可以说是汽车市场颇为艰辛的一年，据中汽协估算，去年整体汽车行业销量下滑将达到10%左右，真的是冷的不能再冷了。所谓乱世造英雄，虽然整体大环境不好，不代表所有的车企都会默默忍受这种寒冷，也有给自己加被子的。其中以丰田、本田、日产为主的日企表现出色，不仅市场份额攀升，并且销量非常稳定。

今天我要讲的就是扛起东风日产销量大旗的逍客。据统计，去年逍客的总销量达到了18万辆，这样的成绩也让其成立15万级合资SUV当仁不让的冠军。

这也不禁让我们好奇，日产逍客真的那么好吗？我讲在下文中通过产品力解读和车主反馈的问题为大家做详细解读。希望对车友有所帮助。

产品力解读

造型上，采用日产最新的设计语言，整体时尚年轻，V字型的中网很有辨识度，大嘴式的设计视觉冲击很强。两侧大灯采用细长的设计方式并使用镀铬进行连接，融合性很好，全LED的大灯，点亮效果极佳。保险杠两侧的导风槽，内部为银色镀铬和碳黑色饰板，进一步提升动感。

车身侧面采用双腰线设计，承上——铝合金行李架，启下——造型独特大尺寸轮毂，前低后高的设计，运动感进一步提升。车身点缀的镀铬饰条恰到好处，提升精致感。尺寸方面，新车长宽高分别为4401×1837×1593mm，轴距为2646mm。同级别中处于中下等水平。

车尾则采用不规则设计的尾灯，并且内部进行了全新设计，个性十足，点亮后效果惊艳，开在路上非常吸睛。大量的线条也将车尾的层次感进一步提升，一体式设计的保险杠下包围，搭配了炭黑饰板与分段式银色镀铬饰板，强调运动属性。颇为可惜的是，尾部排气为隐藏式布局。

内饰上，与老款相比主要是在质感上进行了提升，三辐式多功能方向盘搭配双筒式仪表盘首先抓住了我的眼球，全黑的内饰配色给人简洁经典之感。全新的电子手刹，以及搭载的嵌入式9英寸中控屏，承载了车内的科技感，在内饰材质方面，采用了大面积的皮质包裹，驾驶位座椅支持主驾驶前后、靠背和6向电动调节，乘坐舒适度进一步提升。

配置上，日产逍客搭载了定速巡航、并线辅助、主动刹车、360°全景影像、无钥匙进入/启动等功能。中高配车型还搭载了日产Piloted?Drive?辅助驾驶系统，为驾乘安全保驾护航。

动力上，日产逍客搭载的是一台2.0L直列四缸发动机，匹配的是可模拟7挡的CVT无级变速箱，最大功率为154匹马力，最大扭矩为204牛·米，底盘悬挂为，前麦弗逊独立悬挂，后多连杆独立悬挂。百公里综合油耗为6L ，并满足国六标准。

车主问题反馈

车主的问题主要是集中在变速箱上，首先是噪音过大，隔音效果差，车辆高速行驶时，胎噪和风噪都非常明显，驾驶感受不好。

再者就是空间过小，逍客的尺寸在同等价格区间的车型中，尺寸是偏小的，内部空间也比较狭小，如果是稍微高大点的乘客，坐在后排肯定是伸不开腿，抬不起头。

还有就是动力表现上不尽如人意，省油是真省油，但是从动力构成上就能看出来动力非常肉，想要驾驶体验，还是换台车吧，但如果是家用，我个人觉得也还可以，毕竟省油挺重要的。

日产逍客是否值得购买？

我觉得答案是肯定的，首先销量在那摆着呢，先来看看逍客的售价区间：15.49-18.59万元，那它的主要竞争对手就是大众探歌、本田XR-V等，哪个都不是吃素的，在这样的竞争环境中能够脱颖而出，肯定是有道理的。

再者产品质量本身也是不错的，外观、内饰、配置都挑不出大毛病，虽然它没有突出的优势，但是整体实力均衡才是它最聪明的地方。各位车友觉得这款车如何呢？也期待车主的现身说法！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

提到日产逍客，想必国内大多数消费者对其都不会陌生，可以称得上是国内合资SUV界老资历了，由于和大哥奇骏一样定位于紧凑级别，所以常被人们拿来和低一级别的小型SUV做比较，优势自然很明显。近日，东风日产正式上市了2021款逍客，共计一种排量4款车型，售价区间为15.49-18.89万元。新车主要是提供了“暗夜选装包”，以及升级车内ProPILOT超智驾和Nissan?Connect超智联系统，让车型变得更加富有个性和科技实力；今天要介绍的是其中顶配旗舰版，厂商指导价18.89万元，一起来看看表现如何。

外观方面，新款逍客整体与之前保持一致，中期改款后延续了海外版造型设计，作为一辆主打居家风格的紧凑型SUV，能够满足大部分消费者的审美需求；新增的“暗夜选装包 ”主要包括熏黑轮毂、后视镜罩、门把手、Midnight个性尾标、以及豪华迎宾灯和专属地毯等。车头部分整体轮廓饱满，边缘处理的较为圆润自然，搭配中网和大灯等细节处棱角分明的设计，沉稳中透露着一丝年轻气息。家族式V-Motion设计语言，让前脸具有很高的辨识度，V形中网镀铬边框和下方黑色烤漆饰板，显得既有质感，又兼顾了不错的整体性，内部为密集的黑色蜂窝网状结构。全系标配了主动闭合式进气格栅功能，有助于发动机快速进入工作状态，以及优化车头风阻。

大灯造型细长，内侧与黑色烤漆饰板衔接，回旋镖式日间行车灯带，同样属于日产车型标志性元素之一。灯腔内部采用了熏黑处理，全系除最低配车型外，远近光灯组均为LED光源，包括旗舰版在功能上仅支持简单的高低可调和延时关闭。前脸两侧增加了带有镀铬辐条的导风槽装饰，进一步丰富前脸视觉效果，车前雾灯位置比较靠下，采用的是普通卤素光源。

车身侧面紧凑协调，丰富的线条勾勒出更加立体的即视感，同时起伏的手法，也能够带来些许飘逸感，尤其是车门表面浓重的双腰线，起到很好的塑形作用。车底包括轮眉与侧裙在内的一周黑色包围，能够减少日常小剐蹭带来的维修成本，也让车身整体看着更有SUV的越野味道。旗舰版后视镜外壳采用了镀铬装饰，集成了LED转向灯带和车侧摄像头，支持电动调节、加热等功能。全系除最低配车型外，均配备了前排车门无钥匙进入，以及车内无钥匙启动和远程启动系统。

车身长宽高分别为4401/1837/1611mm，轴距2646mm，整备质量1480kg ，车身尺寸与轴距实际介于目前主流小型和紧凑型SUV之间。旗舰版采用了19英寸铝合金轮毂，粗细相间的双色切面双五辐样式时尚大气，前后均为通风盘式制动类型，轮胎匹配普利司通DUELER?H/P?SPORT系列，规格为225/45?R19，车内标配胎压显示系统。

车尾部分同样紧凑干练，车顶大块扰流板配合后风挡下方略微凸起的一段小鸭尾设计，让车身看起来显得更动感一些。尾灯造型比较简洁，表面采用了熏黑处理，周围环绕的LED灯带，点亮后颇为精致。车尾底部采用的是左侧隐藏式单出排气布局，好在增加了两块银灰色饰板点缀，看起来不至于太单调。车型配备了前后倒车雷达、360全景影像、以及倒车车侧预警系统。

内饰方面，新款逍客车内依然是熟悉的日产式居家风格，环抱式座舱营造了较为温馨的驾乘环境，整体布局简约大方，且兼顾不错的实用性能。中控台表面采用带有缝线工艺的软性材质包裹，搭配细节部分的黑色烤漆饰板和镀铬边框，整体做工质感都有着十分不错的表现。

三辐式多功能方向盘为日产家族最新样式，造型看起来更时尚干练，两侧整齐对称的按键负责行车电脑、蓝牙语音、自适应巡航、多媒体调节等辅助功能，握柄处采用了皮质包裹，方向盘支持手动四向调节。仪表盘为机械指针搭配中间5英寸彩色行车电脑显示屏，虽然样式看起来比较普通，好在日常读数直观明了，且中间屏幕能够提供较为丰富的行车信息。在主被动安全装备方面，新款逍客全系除最低配外，均配备了并线辅助、车道偏离预警、主动刹车功能，领航版和旗舰版还增加了车道保持辅助。

中控部分，全系标配一块9英寸内嵌式触控液晶屏，屏幕造型与中控功能区面板之间融合自然，两侧保留了一些常用功能触摸按键；内置的Nissan?Connect超智联系统，支持在线GPS导航、实时路况提醒、道路救援呼叫，同时远程控制系统还可通过日产智联APP完成寻车闪灯鸣笛、控制发动机、空调、车门锁、以及行车记录仪的开关和调节。另外新车还优化了语音识别控制，能够通过语音指令唤醒导航、蓝牙电话、空调、全景智能监控等功能。全系只有顶配旗舰版搭载的是双温区自动空调系统，控制面板为双旋钮与整齐的大尺寸按键组合，日常使用便捷顺手，车内标配了PM2.5过滤装置。其它车身配置方面，诸如电子手刹、自动驻车、发动机启停、上坡辅助等时下主流功能，在旗舰版上悉数配备。

动力方面，2021款日产逍客全系继续搭载一台型号MR20的2.0L自然吸气发动机，最大功率111kW/151Ps，最大扭矩194Nm，满足国六排放标准，匹配可模拟7挡的CVT无级变速箱，属于一套比较成熟稳定的动力系统。悬架结构为前麦弗逊、后多连杆式独立悬挂，全系均为前置前驱形式。

最近我把跟了我8年的轩逸卖了，换了一台二手的尼桑逍客，早就想换一台SUV了，可能开轿车是时间长了都会有这个想法吧，再有就是之前的轩逸受过伤，心里感觉不舒服吧。我一个好朋友知道我想换车，正好他家亲戚因为疫情的关系，生意不好急需用钱，想把手里的尼桑逍客卖掉做资金周转。朋友联系到我，问我有没有入手的打算，其实之前也考虑过二手车，只不过怕买来不托底，逍客这车在网上也看过，大道上跑的也多，感觉挺好的，销量不错口碑也挺好，既然是朋友介绍的，就去看看了。看到车以后。

试驾了一下，又仔细的看了一些细节，感觉挺不错的，我还是比较喜欢日产系列的，而且在价格上比市场上要便宜很多，我算了一下感觉挺合适，就买下了这台车这个车买的确实很值，买完以后朋友都问我多少钱买的，我一说价格，他们都说真挺合适的，说我那台轩逸老了，换一台挺好的，而且这台车看上去真的很新，空间还很大，尼桑逍客的销量和各方面的评测都很好，虽然这个是17款，可是新车买的时候确是18年买的从各个角度看上去，逍客的外观属于那种圆润且耐看的车型，前脸的雾灯是LED的，设计的很好看，而上下双腰线的设计看上去还有种俏皮的感觉，看上去很舒服。这个车保养的很好，外观基本上没有伤，很新的一台车，第一次能买到这样新的二手车，真的很高兴。

侧面去看还是挺大气的，逍客也算是家喻户晓的车型了只不过这个大灯是卤素的，看来过后还是要改动一下，毕竟卤素的没有LED和氙气的亮。尾灯还不错，夜晚的时候识别度很高18寸的轮子，轮毂还挺好看的马上夏天了，天气越来越热了，原来的车窗膜也起气泡了，所以想给我的逍客换个车窗膜，我选择的是美基隔热膜，正好最近有活动，在汽车之家也搜了一下确实隔热效果以及隐私性都不错，我就选择了它。晒晒施工吧钥匙还真是朴素内饰挺简洁的。

不过我倒是挺喜欢的这个仪表台的造型内饰挺简洁的，不过我倒是挺喜欢的这个仪表台的造型多功能方向盘不到两年的车，才跑了两万公里，跑的挺少的简洁的中控，易上手，对于我这种不爱研究的人来说，正适合内饰很宽裕的，前后排的空间都可以，要是后排空间的凸起位置在低点就好了，至于后备箱的储物能力也很不错，虽然我没有太多的东西放里面，不过带孩子出去的时候带的东西还是很多的，现在这个车完全能满足了对这个车很满意，尼桑逍客在紧凑型SUV里也算佼佼者了，我平时也就是上下班用，偶尔带着孩子和老婆出去溜达溜达，但是也不会跑很远，有孩子以后就感觉车子不够大，所以就有了买辆SUV的想法。逍客在动力上的表现很不错，不过不知道为什么，油耗显示9个，可能前车主驾驶习惯不太好的原因吧，听说逍客油耗没这么高，等我跑完一箱油以后就知道了，到时候再来和大家分享。

用车感受：

最满意

我最满意的就是它的外观，时尚的外观，颜值很在线，前脸辨识度比较高，车身线条流畅有型。燃油也经济，作为一款紧凑型SUV车来说，日常市区8.3个油，真的挺低的，比我预期的还要低一些。

最不满意

我最不喜欢的是车子的异味，味道有点大，还有风噪和胎噪也挺明显的，隔音效果一般吧。

空间

前后排的空间都挺大的，乘坐空间宽敞舒服，坐满五个人也不会挤，后备箱的空间也足够我们一家人装东西了。

动力

2.0L的自吸的发动机，起步反应迅速，在低速时超车也轻松，爬坡的时候动力也不肉。

操控

方向盘握起来是轻盈的，转向时虚位也不明显，算是比较精准的了，刹车灵敏，油门响应快。

油耗

油耗浮动不大，蛮省油的，我们家这边不算特别繁华，路况也还好，也就偶尔才会遇上塞车，目前油耗在8.3左右，所以油耗表现不错。

舒适性

它的隔音效果不佳，速度到60迈以上时，风噪声和胎噪声就开始明显了，有点影响舒适性。

外观

车子看着很大气，外观设计我们一家人都喜欢，而且车漆也比较亮，做工也均匀。

内饰

简洁的内饰设计风格，但就是刚提车那段时间车内的异味比较大，可能是车内的塑料材质和皮质混合在一起的味道，通风了几周时间才好点。

性价比

车子的配置和后期的使用感来说，对的起这个价格，性价比还是高的，值得入手。

为什么选择这款车

因为它的外观造型我们一家人都觉得时尚大气，而且它的空间大，足够我们一家五口人坐，价格也合适，所以就决定买它了。

提起?东风日产逍客，你的第一印象是什么？经济实用？油耗较低？质量稳定？对于笔者来说，经过多次深度试驾后，它给我的最大感触就是开着很舒服，长途驾驶也不累。我想这与它的零重力航天座椅息息相关，座椅与身体的贴合度很高，支撑力也不错，触感柔软，乘坐感受在SUV中算是十分舒服的了，这就不难理解它为何能够在1-8月份累计斩获89176台的销量了，让自己和家人舒服一些，再舒服一些，这样的家用设定又怎能不让消费者趋之若鹜呢？

一款舒适的SUV很适合自驾游，自己开着不累，家人和朋友坐着也不累，旅行的时候更加轻松惬意，而且它的车身尺寸也很大，4401*1837*1593（1611）mm的长宽高和2646mm的轴距让它的后排腿部空间大约能有3拳到4拳之间的盈余，坐着并不会感到局促。当然，一款车的“颜值”也很重要，经过改款之后的逍客，采用了全新的?“V-Motion”设计语言，不断地往年轻化靠拢，使之更加符合年轻人的审美观，再结合它15.49-18.89万元的价格范围和现阶段的综合市面优惠，可以确定它在这个价位是个不错的选择。

逍客的动力系统十分统一，全系都是2.0L自然吸气发动机+CVT无级变速箱的动力组合，最大功率151马力，最大扭矩194牛·米，在现在都发展小排量涡轮增压发动机的大环境下，逍客还能保持做“大自吸 ” ，这一点难能可贵，2.0L发动机的排量并不小，但是它的油耗表现依然很亮眼，6.2L/100km的综合油耗足以媲美市面上主流的A级轿车了，它的油门调教在起步阶段很积极，加速感受比较轻快，XTRONIC?CVT无级变速箱在平顺性方面有着得天独厚的优势，能够十分聪明迅速的执行驾驶员的意图。

内饰部分也是改款的重头戏，新车换装了奇骏式的平底方向盘，中控台上的皮革覆盖面积也增加了，通过对用料和设计上的升级，让它的整体氛围都有了一定提升，至少看起来更有档次感。9英寸触控式中控屏幕两侧的按键也换成了触控式，更具科技感，在功能上支持GPS导航、车联网、语音识别控制和OTA升级等。另外，机械手刹也换成了电子手刹。不过，它的全景天窗不能开启，采光率有了，但是缺失了通风率。

东风日产旗下车型的座椅舒适性一直很高，逍客也不例外，坐垫的填充物既软又充足，臀部的舒适性有保障，靠背的包裹性也很好，宽大的坐垫对大腿的支撑更加充足，即使长时间乘坐也不会觉得很累。

在后排座椅不放倒的情况下，逍客的后备厢容积为486L ，放倒座椅能够进一步拓展后备厢容积，长途旅行的话可以放倒座椅当做“床”稍微小憩一下也是极好的。

写在最后：

逍客由内而外的升级更符合年轻人的使用需求，均衡的表现也没有明显短板，偏向家用的底盘调教在舒适和驾驶之间都能游刃有余，而且隔音降噪也处于同级中上游水平，驾乘氛围相对比较安静，能提供较为静谧的空间，配置上也做到了与时俱进，现在市面还有一定优惠，它在这个级别确实是个不错的选择。

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