双耗付汽车有必要做大保养吗
说到汽车的大保养，其实有很多车主都被误导了，认为车辆行驶到6～8万km的时候 ，除了机油三滤以外 ，像其它的刹车油、方向机油 、变速箱油 、防冻液、火花塞 、正时皮带等等就都要换一遍，甚至连节气门 、喷油嘴包括燃烧室积碳这些都要去清洗。但这个所谓的汽车大保养并不严谨 ，都是一些4S店或者大型的修理厂为了多赚钱 ，才会把这些养护类项目整合在一起，去要求你全部都做的。
但是这个真的没有必要 ，因为没有那个汽车的厂家 ，会在使用手册里面要求做大保养，朋友们只要平时定期的换换机油机滤 ，并且用质量好一点的正品机油 ，其它的就没必要担心，也没必要凑在一起更换或者清洗了 ，做这个大保养 ，都是按照厂家建议的更换周期，在通过检查以后决定到底要不要换，比如这个刹车油和方向机油 ，咱们可以在6年8万公里的时候检查一下 ，如果含水量太高或者太脏了的情况下才需要更换 。
变速箱油如果是自动挡的，不管你是AT、CVT还是湿式双离合 ，那就在8万公里左右换一次 ，用这个重力换油和循环机的方式都行，但记得一定要同时更换油滤 。那手动挡的变速箱油如果你是普通家用轿车 ，就可以在10万公里以上再更换 ，皮卡或者货车就最好在8万公里之前换掉。
防冻液如果是原车的没有换过，那就在6年8万公里左右检查更换 ，不是特别脏的话 ，也可以适当延长使用一段时间，特别是像本田 、现代等一些车型 ，很多原车都是用的长效防冻液 ，厂家建议10年20万公里才需要考虑更换，属于长效防冻液，所以更不用换的太早 。
火花塞由于每个车型用的材质不一样 ，需要分开来讲 ，普通镍合金的火花塞，建议朋友们在6万公里的时候检查更换 ，如果是铱铂金材质的 ，那就可以在8万～10万公里再去更换 。
正时皮带则一般都是10万公里左右，再去检查更换 ，没有任何问题 ，使用正时链条的可以直接忽略，没有出现异响就不需要更换。
还有其它的 ，像什么轮胎 、刹车片、刹车盘 、发电机皮带等等这些 ，都不需要去定期更换，平时用车的时候 ，注意检查就可以 ，只要没有出现老化开裂或者磨损严重的情况，就不着急去更换 。
至于清洗发动机节气门 、三元催化等等这些，更没有必要去做 ，除非汽车出现怠速抖稳、启动困难的故障时才需要考虑清洗 ，因为这些都是维修方法，并不是养护类的项目 ，频繁的清洗反而会有不好的影响 。
所以汽车根本没必要 ，去定期的做什么所谓的大保养，都是这个4S店或者大型修理厂的套路。
大保养基于小保养 ，更换的保养品除机油和机油滤芯外 ，增加了空气滤芯和汽油滤芯 。这两种滤芯分别起到过滤空气中的灰尘，汽油中的杂质的作用 。发动机的正常运行 ，建立在各种保养品合理使用的基础之上。机油三滤达到使用时限后如不及时更换 ，将会对发动机性能产生不良影响 。
一般车辆在行驶到30000公里的时候需要进行一次大保养，需要更换机油机滤 、空气滤芯 、汽油滤芯、转向助力油和火花塞这些部件 。
扩展资料：
大多数汽车发动机使用一种质量小、成本低 、更换方便 、滤清效率高的纸质滤芯的干式空气滤清器 ，一般每行驶5000公里清洁一次。清洁时应取出滤芯轻轻拍打端面 ，用压缩空气由里向外吹，以清除芯上的尘土，切勿用汽油或水洗刷。
每行驶25000公里必须更换空气滤清器 。至于机油滤清器 ，大多数轿车发动机使用的是旋装式机油滤清器 ，这种滤清器是不可拆洗的一次性滤清器，当更换润滑油时必须同时更换机油滤清器 ，否则会影响润滑油的质量 。更换机油及机油滤清器的周期 ，一般也是5000公里。
而通常，在进行汽车保养时 ，作业人员会根据车子的具体情况做其他检查 ，还会增加其他保养项目，比如发动机相关系统的检查清洗养护、轮胎的定位检查 、各紧固部件的检查等等 。
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我是娜莱号的签约作者“双耗付”
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