阿特兹是什么车系？

阿特兹是马自达六，属于中级轿车 ，以2020款阿特兹为例，其车身长宽高分别是：4870mm 、1840mm、1445mm
，轴距为2830mm，油箱容积为56l ，行李箱容积为463l
，整备质量为1518kg。2020款阿特兹前悬架为麦弗逊式独立悬架，后悬架为多连杆式独立悬架 ，其搭载了2.0l自然吸气发动机
，最大马力是158ps，最大功率是116kw ，最大扭矩是202nm
，与其匹配的是6挡手自一体变速箱 。

阿特兹，这款车表现如何？

马自达全新阿特兹正式上市 ，新款车型在外观
、内饰、配置等方面都有了明显的升级
，竞争力进一步得到提升。而前些日子因大幅度优惠几乎成为车界网红的凯迪拉克ATS-L也成为了阿特兹的竞品之一，作为一个我也是一个4年8万公里的ATS-L车主 ，是如何看待这两款车的呢？如果重新选择我会如何决定呢？我们一起来看看
。

此次对比我们选择了阿特兹 2.5L 蓝天尊崇版和ATS-L 2017款 28T 时尚型两款车型，ATS-L优惠后价格与阿特兹差别不大
，同时两款车都属于各自车系中比较走量的中配车型。

在两车的对比开始前，我们还是先了解一下两款车型的售价 ，全新阿特兹刚刚上市
，目前暂无优惠，而ATS-L依然保持着较大的优惠 。

价格因素之外 ，品牌也是大家纠结的一个问题
，花同样的价钱能买到豪华品牌凯迪拉克，看上去要比马自达调性高了一些 ，但就我个人的建议
，既然是为了运动和驾驶乐趣来选一台车，还是优先考虑动态的体验吧 ，这样选日后才不会后悔
，至于面子问题，谁开着爽谁知道 ，让别人说去吧
。

外观方面我们不再过多赘述，两款车型都走的是运动动感类型
，阿特兹看上去更加柔和圆润一些，ATS-L则粗旷锋利一些。

侧面的造型我更喜欢ATS-L的设计 ，相比阿特兹
，ATS-L设计的更紧凑更运动一些，我一直认为阿特兹侧面看上去太长了 ，虽然兼顾了家用
，但运动感有了牺牲 。

内饰方面，毕竟ATS-L也算是一款“老车”了 ，虽然不至于过时
，但相比刚刚升级改款的阿特兹就要逊色一些了，相比外观的变化 ，我更喜欢全新阿特兹的内饰
，简约有层次感，中控屏幕尺寸适中 ，比现在那些傻大傻大的竖屏不知道强了多少
。

并且不得不吐槽的是ATS-L上的车机系统真的不怎么好用，我的车在第三年的时候出现了屏幕触摸失灵的情况
，并且这也不是个例，不少车主也碰到了同样的故障。但我们试驾过新款的凯迪拉克XT5 、XT6车型 ，车机系统有了明显的升级
，操作以及功能方面都有提升，相信在之后的CT5车型上会有更出色的表现 。

阿特兹方面搭载的马自达悦联系统增加了智能网联功能 ，包括道路救援呼叫
、车载热点、E Call等功能
，相比老款车型更加实用
。

配置方面，两款车型中阿特兹同样优势明显 ，不论是安全配置还是舒适科技配置都要比ATS-L更全面。

空间方面我们也不用过多介绍了
，尤其是后排空间，阿特兹有着明显的优势 ，虽然ATS-L是一款加长轴距车型
，但相比标轴版增加的并不多，更多的还是考虑运动特性 。另外 ，ATS-L的后备厢虽然平整但空间较小，也是相比阿特兹不足的地方
。

接下来既然是两款运动标定的车型
，购买和关注的人群也是年轻人为主，那我们就先来聊聊两款车的动力以及驾驶感受。

自从购买了ATS-L身边不少朋友都对它的动力表现有着强烈的好奇心 ，不只一个人问我它开起来到底有多猛
，但我回答最多的就是“傻快 ”，它真的够快 ，但某些时候也真的让人傻的着急 。

动力参数不能完全代表一辆车的性能
，但却是一个了解它最直接的方式，咱们先来看看两款车型参数对比。2020款 阿特兹依旧提供2.0L及2.5L两种动力车型 ，而ATS-L则为一款2.0T高功率车型
，阿特兹2.5L车型最大马力192Ps，最大功率141kW ，最大扭矩252N·m
，变速箱为6挡手自一体；ATS-L方面，最大马力279Ps ，最大功率205kW，最大扭矩400N·m
，变速箱为8挡手自一体
。

只是看发动机的参数方面，ATS-L有着明显的优势 ，看上去差距不小
，但是实际驾驶感受上，阿特兹并没有看上去那么差 ，这就得益于变速箱的换挡速度了
，大家都非常清楚，即便是ATS-L更换了8挡手自一体变速箱 ，虽然平顺性更出色了
，但换挡的速度还是拖累了它拥有的优秀数据，尤其匀速行驶急加速状态下 ，变速箱慢加上涡轮迟滞
，总要等上1-2秒才能发力，虽然发力后确实迅猛 ，但连贯性上真的不尽人意。

而阿特兹方面就没有这样的顾虑，虽然数据看上去要低了不少
，但一台聪明的变速箱完美的弥补了不足，加速感上确实不如涡轮介入后的ATS-L ，但那种随心所欲
，随踩随有的感受更让人喜爱 。

另外还有一点，在城市道路中驾驶 ，尤其是红绿灯路口较多的情况下
，ATS-L的油门踏板前段调教并不算灵敏，而多踩一些又会有涡轮介入的突兀感 ，这一点上相比阿特兹更线性的调教
，也是个明显的不足
。

不过，发动机的马力 、扭矩毕竟是足够大 ，在通畅道路
、高速上
，ATS-L的动力确实要比阿特兹强，100km/h后的再加速能力明显有优势 ，如果你日常出行的道路足够畅通，路况也足够好
，那么还是ATS-L更能给你爽快的加速感。

转向及底盘方面，阿特兹向舒适妥协的更多一些 ，而ATS-L则运动的更纯粹一些 。转向手感方面
，阿特兹较轻盈，指向性以及车头的反馈都会灵敏 ，但由于车身的长度
，车尾的跟随性没有那么紧绷，悬架避震也显得软了一些
。而ATS-L方面 ，方向盘较重
，指向性以及车头的反馈同样灵敏，但底盘却是硬了不少 ，路况不好的情况下
，颠到你怀疑人生不成问题。

另外两款车型在驱动形式上也有不同，阿特兹为前置前驱车型 ，而ATS-L为前置后驱车型，看上去似乎ATS-L的后驱形式在操控上更有优势
，但在城市道路中驾驶，两款车并不会有太大的区别 ，很难体会到驱动形式不同带来的优势 。

但是两款车型在行驶中隔音方面的表现
，还是ATS-L要强出一些，ATS-L全系配备了BOSE音响 ，并具备主动降噪功能
，同时车窗也是采用了隔音更出色的双层玻璃，主要的噪音来自于防爆胎的胎噪
。

而全新阿特兹在NVH方面也有了比较大的升级 ，包括大面积的增加了隔音、吸震材料
，保证隔音效果。同时减少隔音材料的打孔数量 、及孔隙进一步抑制噪音传递 。在噪声
、震动抑制方面，全新一代阿特兹对悬架进行了全新调整 ，有效的减少了震动传递
。而在车身方面
，通过对车身140余处的调整，减少不必要的噪音、震动产生。

阿特兹2.0和2.5油耗

今天给大家介绍的这款车是阿特兹?2020款?2.0L?蓝天时尚版 ，这是一台适合居家使用的中型车，经典的车型深受广大人民喜爱
，有着不错的市场反响 。官方给出的指导价是17.58万，这个价位在居家车型中也是很令人满意。

身为一台家用汽车他的全车尺寸为4870*1840*1445mm ，轴距为2830mm
，这样的参数在家用车方面也是极为优越的，前排主驾驶和副驾驶的空间坐上小编这样的胖子也丝毫不觉得紧张 ，头部距离车顶还有一拳的距离
，宽阔的后排空间足以轻松容纳三人，带上一家人出行也不会显得拥挤 ，后备箱的空间也是非常的宽阔的
，能够装下足够多的物品
。

纵观车身，设计的元素应用非常时尚 ，前脸的棱角和进气格的设计让车头看起来非常大气
，头灯和中网整个的造型让车头看起来运动十足。车身侧线条的勾勒让人看起来更加具有冲击力，更是在视觉上拉长了车身 ，无形中增加了车辆的运动感 。车尾的棱角设计让人觉得这台车足够的大气，符合购车人年龄段的审美
，尾灯富有层次感的设计也是让人感到足够的新颖
。轮毂设计中规中矩，搭配整车 ，让车身很是大气。

中控的设计也是非常惹眼
，更是把传统的仪表盘设计的更加美观，多辐式的方向盘也突显的足够的时尚 ，并且在日常的行驶途中驾驶员丝毫不会出现顶腿的现象 。内饰沉稳大气
，采用多种直线元素，层次感突出 ，美中不足的依旧是大家常见的内饰做工问题
，不过这种问题在很多车型上也都出现
。

在动力上车身搭载2.0L?发动机并匹配6挡手自一体变速箱，最大功率158马力 ，在行驶过程中动力的输出表现和平顺性都是非常值得肯定的！对于一款定位为家用车型来说
，用激进的方式来驾驶它完全不是它的性格，在出行过程中照顾好家人才是这台车设计的初衷！

本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场。

2020款马自达阿特兹能够给我们带来什么？

工信部给出的2.0升车型百公里油耗6.4升，2.5升车型百公里油耗7.1升 。两款车的油耗差别不是很大
，但是发动机的功率相对较差
。两款发动机最大马力差34，最大功率差25k ，最大扭矩差50 Nm
，油耗差只有0.8百公里每升。i

阿特兹2.0和2.5油耗

工信部给出的2.0升车型百公里油耗6.4升，2.5升车型百公里油耗7.1升 。两款车的油耗差别不是很大 ，但是发动机的功率相对较差
。两款发动机最大马力差34
，最大功率差25kw，最大扭矩差50 Nm ，油耗差只有0.8百公里每升。

阿特兹2.0和2.5哪个比较好

2.5升版本更好 。动力上比较强劲
，油耗也不是很高。在后期的使用过程中，会有很大的好处
。不过两款动力车型最低差价2.4万元。考虑到动力的差异 ，完全可以接受 。两款车型均采用六速手自一体变速箱
，车身尺寸完全相同
。但在具体配置上有所不同。2.5升最低配版本有倒车影像 。钥匙门禁系统， 方向盘 换挡拨片 ，主驾驶座电动记忆，加热功能还是很值得买的
。

阿特兹2.0和2.5是哪个品牌

是一汽马自达旗下的车型
，车辆外观延续了进口版。2020最新一代阿特兹于2019年8月上市 。

阿特兹2.5百公里加速

阿特兹2.5公里加速8.6秒，动力系统为2.5L直列四缸自然吸气发动机 ，最大功率141kw
，最大扭矩252nm，综合油耗7.1L L ，实际驱动动力输出充足
，直列自吸发动机技术成熟，可靠性强
。

动力系统

2020款阿特兹全面应用创驰蓝天技术 ，发动机和变速箱均为进口。匹配的6AT变速箱使动力输出高效稳定
，全面升级GVC Plus加速矢量控制系统，大幅提升转弯响应和行驶稳定性 。

内饰配置

内饰采用NAPPA真皮 座椅  ，高级进口北海道钉
，全面覆盖Oswey高级面料，中控为8英寸触摸屏 ，前挡风玻璃具有ADD color抬头显示功能，整车内饰质感丰富
，富有科技气息
。

辅助系统

ATZ辅助系统为I-activsense，包括盲点监测 、倒车预警
、360度全景监测、scbs低速中高速刹车辅助 、车道偏离预警、自适应辅助巡航等。自适应led大灯可以跟随转向 ，车身采用60%高强度钢材 。

阿特兹2.0和2.5油耗 @2019

记得还在上学的时候
，每到节假日总会和几个关系好的朋友，一起到街上溜达。那时候因为汽车还比较少 ，自己对车又比较喜爱
，所以看见中意的车型，总会暗自下决心 ，等工作以后挣钱一定要买到它
。其中有一款车型就让我非常着迷
，只要见到它，目光总会把这辆车送的远远的 ，才回过神来。其实它并非是什么豪华品牌汽车
，但是在当时也是炙手可热的车型，轿跑风格非常强烈 ，甚至很多婚车都会用到，它就是马自达6 。

我们中国消费者很喜欢“6”这个数字
，觉得有6做事就会很顺，而马自达6这个名字就非常容易让人记住
。马自达6在最辉煌的时候 ，销量完全可以与本田雅阁
、丰田凯美瑞以及日产新天籁相抗衡
，不过第二代车型马自达6睿翼，并没有延续第一代车型的辉煌。而发展到现在的全新一代车型 ，已经叫做马自达阿特兹
，但众多车迷朋友还是更愿意称呼它为新马6 。今天我就来给大家说说2020款马自达阿特兹能够给我们带来什么？看看它到底适不适合成为你的座驾
。

人马合一，一骑绝尘 ，让人着迷的“东瀛宝马
”

在日系品牌中
，说到质控稳定，那大家会想到丰田。说到先进的发动机 ，本田的名气最大 。说到乘坐舒适性
，日产的车主们最有发言权，“移动大沙发”可绝非浪得虚名
。但要说起运动和操控这两个形容词 ，那绝对是马自达汽车的自带标签。并且从马自达6开始，这种纯粹的运动风格
，就一代一代的在传承，因此也收获了弯道王子以及东瀛宝马的美誉 。

马自达对运动的诠释 ，有着自己的独特风格
。阿特兹搭载了创驰蓝天技术的2.0L和2.5L两款发动机
，最大功率分别为158马力和192马力，传动方面匹配的是6AT变速箱。在涡轮增压发动机流行的今天 ，马自达还在坚持用自吸动力
，看起来确实有些固执，但这一点也正是很多人喜欢马自达品牌的原因 。

从数据上来看 ，马自达的动力总成并不是很抢眼
，实际开起来后，给我们带来的整体感受还是挺不错的。2.0L的动力储备不是很充沛 ，但是输出十分的平顺
，而2.5L发动机底气更足一些，中后段的加速表现更好
。并且马自达讲究人马合一 ，也就是所谓的人车沟通感。并不是说刹车很灵、油门很贼就叫做人马合一，而是驾驶者想要什么
，阿特兹就会给你最完美 、最直接的回馈 。油门调校的很线性，右脚可以精准细腻的控制转速 ，除此之外
，刹车脚感很不错，初断没有什么虚位 ，整体的制动力释放的很均匀
。另外6AT的变速箱与发动机的匹配特别默契
，虽然只是6AT，但给我们的感觉比那些8AT或者9AT更加聪明。无论是降挡还是升挡 ，对驾驶者的意图理解的特别到位
，没有任何的迟滞 。

底盘调校才是看家本领

如果只是靠着发动机，马自达根本拥有不了这么多的车迷 ，它最厉害的杀手锏还是底盘
。马自达阿特兹采用了前麦弗逊
、后多连杆式独立悬架结构。其实这样的底盘在中型B级车中很常见
，不过在调校方面，马自达很有功底 。论厚重感 ，不及美系和德系的车型，悬架调校虽然偏硬一些
，但不是那种生硬，而是十分有韧性 ，能够对车身起到很好的支撑
，并且底盘特别整，就算是过一些坑洼道路 ，也不会有任何的松散感
。

把阿特兹开上高速
，才能够真正展现出它的魅力，并线或者超车 ，动作如同行云流水一般
，一切尽在驾驶者的掌控之中，没有丝毫的拖泥带水。并且阿特兹在快速过弯的时候 ，车头很自然的入弯
，驾驶者本身的坐姿就比较低，而底盘就仿佛是贴合在路面一般 ，再加上方向盘指向精准，侧倾被抑制的特别到位
，能够给驾驶者带来充足的自信 。而且会让人不由自主的开快车，因为即使速度到了120 ，才感觉阿特兹刚刚完成热身
。

仿生学设计
，超高颜值

有人买车看品牌，有人买车看大小 ，但无论怎么挑剔
，面对一辆颜值高的座驾，都会更加让人喜欢。从第一代马自达6到现在的阿特兹 ，都非常的帅气
，很符合年轻消费者的审美 。而红色就是马6的主打色，现在的魂动红更加的漂亮 ，在阳光的照射下
，相当的有质感。

从车头来看，2020款的阿特兹要比老款更加的精致 ，采用了家族式的进气格栅，并且通过镀铬饰条
，巧妙的与大灯连在一起，我最喜欢的还是阿特兹的大灯 ，全系配备了透镜和全LED光源
，到了晚上照明效果很棒
。当勺子天蝎眼状的LED日间行车灯点亮后，非常的引人注意。

马自达的设计师运用到了仿生学 ，从侧面来看阿特兹
，车身很修长，而且从车头扬起的线条以及车身的腰线 ，营造出猎豹待捕时候的匍匐姿态
，有着随时准备向前冲刺的运动效果 。并且车顶的线条过渡十分自然，没有任何的突兀感 ，另外教大家一个分辨阿特兹2.0L和2.5L车型的办法
，就是看前门翼子板处，2.5L车型有着数字标识
。

长车头、短车尾的车身比例 ，让阿特兹很有性能车的味道。并且尾灯与车身做到了完美结合，内部构造很精致
，同样是全LED光源 。其实在2020款之前，阿特兹尾灯并非是对称设计 ，一侧的倒车灯设计成了白色灯罩
，看着有点像独眼龙，对于追求完美的我来说 ，真心不喜欢
。到了2020款
，厂商终于进行了优化，现在看来要协调了很多。除此之外 ，阿特兹采用了外露双边两出式排气
，进一步提升了运动感 。

内饰用料提升

2020款阿特兹保持了原来的中控台布局，T字造型非常简洁 ，并且在用料方面要比老款好了很多
，中控台还有门把手等处，都使用了软性材质覆盖和皮质包裹 ，并且使用了很多缝线设计，增加了一定的精致感
，适量的镀铬点缀也让黑色的内饰不会过于沉闷
。不过虽然用料和做工都不错，可还是没有营造出豪华氛围。但当你坐在驾驶座位的时候 ，就会感觉到人机工程学是非常到位的 。

三幅式多功能方向盘并不是平底样式
，但尺寸大小适中，上面有着真皮包裹 ，握感很舒服
，让人爱不释手
。另外阿特兹并没有像其它品牌车型那样，一味的追求中控大屏 ，来营造科技感
，只配备了8英寸的悬浮式中控屏，但与中控台很好的结合在一起 ，没有那种突兀感。倒车影像或者是360度全景影像
，显示效果很清晰，并且还拥有GPS导航 、导航路况显示
、道路呼叫救援、手机互联 、车联网以及语音识别控制系统 。

空间表现一般

马自达阿特兹的长宽高分别为4870*1840*1445mm ，轴距达到了2830mm，属于主流中型B级车的尺寸
，如果只看数据的话，应该会有不错的空间表现。但是马自达品牌在空间方面 ，并不擅长
，别说是这么一辆轿车，就是马自达旗下的SUV ，空间和同级别的对手相比
，也完全占不到优势
。

坐进阿特兹的后排，由于受到车顶造型的影响 ，富余并不是很多
，但也不会产生什么压抑感，是刚好够用的水平。腿部空间 ，这个级别的雅阁
、凯美瑞等都能够达到2-3拳的距离
，而阿特兹只有1拳多一点的空间，还是那句话 ，虽然不是那么特别宽敞，但也绝对够用
，不过想要翘起二郎腿是不可能的 。

打开阿特兹的后备箱，面积还不错 ，能够让人满意
，并且比较深，后排座椅还支持四六比例放倒 ，平整度很高
，这么一来拉些大件物品非常给力
。

价格比较坚挺

从销量上来看，2020款马自达阿特兹和本田十代雅阁、丰田凯美瑞 、日产新天籁相比 ，有着不小的差距。按说现在的汽车市场竞争这么激烈
，一般车型都有着比较大的优惠，可阿特兹并没有这么做 ，厂商只有比较小的降价幅度
，这也是影响它销量的一个原因 。不过马自达的意图很明显，就是不想靠价格取胜 ，而是要靠产品自身魅力来打动消费者
。

总的来说，马自达阿特兹是一辆好车
，只有懂它的才会买，只有买了才更懂它

阿特兹有着价格偏高
、空间比较小 ，还有底盘滤震性不是很好
，以及到了一定车速胎噪偏大等等一些问题，不过这并不影响粉丝们对它的喜爱 ，毕竟人无完人
，车无完车，喜欢它就得尽量包容它。比较适合那些追求运动和高颜值 ，有着自己独特想法的消费者
，就像各个领域的精英，流露出一种高冷范 。有句话说得好：马自达的车主都在自我意境之中 ，别人根本不会懂
。不过大部分消费者所追求的还是经济实用
，所以说马自达阿特兹的受众人群比较少。

红涛建议喜欢阿特兹的消费者购买2.5L?蓝天运动版，各方面的表现都比较均衡 ，相比之下，要比其它配置版本更值得考虑 。

本文来源于汽车之家车家号作者
，不代表汽车之家的观点立场
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